因為最近有點累，很想出去玩，看到台鐵郵輪式列車，覺得還不錯就報名啦。而且只收莒光號的車錢，跑的跟自強一樣快(因為是專車)，一整個很划算啦。
上午7:52郵輪式列車到樹林站載客，去程停靠松山、台北、板橋、樹林，之後就直達彰化。
回程時從二水發車，停靠中壢/桃園/樹林/板橋/台北/松山，遊客可選擇最近的站下車。
郵輪式列車進站
郵輪式列車有特別的彩繪
據鐵路志工表示，列車原本是復興號，後來將內裝改造成郵輪式列車，並改為自動門。
因為內裝是全新的，所以坐來很舒適。
早上北部天氣不好，到中部霧都很濃
年輕漂亮的隨車小姐此時來詢問，是否對郵輪式列車的行程都瞭解了，我詢問才得知車埕沒有導覽，我以為會派解說員來的。但我想看風景，所以還是決定去車埕，後來聽別的遊客說，集集站有鎮公所派員導覽，車站內就講解超久。
10:05抵達彰化站，約250名旅客就在鐵路局員工/志工/鐵路警察引導下，往扇形車庫出發。(本列車有兩名配槍鐵路警察，安全保護相當週到，還有人和女警合照 @@)
從前站往地下道的路上，看到有花就拍了
地下道上方的花，停下來拍一下。
走過地下道進入廠區，就看到今天的重頭戲：扇形車庫
在入口警衛室有紀念章可以蓋，趁現在先蓋，因為郵輪式旅客稍後會走其他路線離開。
這是廠區外的扇形車庫簡介
轉盤和陸地上鐵軌，有兩條鋼梁卡住
扇形車庫建造於1922年，初始只有八個股道，後來增建為十二個股道，頂部煙囪是為了蒸汽火車檢修試車時，有排煙的需要。
目前軌道仍無電氣化，因此需檢修電氣化機車頭時，需由柴油機車頭將電氣車頭推入車庫。
轉車台原本需4名員工用人力推動，後來加裝馬達只需1人即可，解說員戲稱這裡比王永慶還會精簡人力。
轉車台控制室。
今天是郵輪式列車的旅客，因此台鐵特地表演一次轉車來讓旅客欣賞。
禁動的鐵牌代表尚未檢修完成，移動可能造成人/物損傷。
CK101蒸氣車頭，日本汽車株式會社於1917年建造，今年(2009)已高齡92歲了，原先被台鐵選為第一輛復駛的蒸汽機車，但日本原廠停產使備料短缺，因此動態展示改由CK124擔任，CK101僅在彰化扇形車庫靜態保存。
CK124蒸汽車頭，台鐵第二輛復駛的蒸汽機車，目前為動態保存，經常參與台鐵各項活動。日本車輛株式會社於1936年建造。
DT668蒸汽車頭，戰後引入台灣協助戰後重建。
E101電氣機車頭，這種型號的車頭小時候很常看到。
總成機器人介紹，全部用火車頭零件組成。
該拍照都拍的差不多後，11點台鐵員工就請旅客回彰化車站，回程走鐵道文物展示區旁回去，經過天橋回到前站，也可使用彰化站洗手間。
彰化車站第一月台_總成機器人
台鐵便當$80，魚肉好吃，豬肉軟嫩，算是不錯的便當。上車11:35立刻發放，再來行程是11:58到二水下車換集集線，因此我只有半小時喀掉它，結果台鐵有誤點，那我吃這麼急是為了什麼……
吃太急有點不太舒服，但還是要拍一下二水站。
表訂12:23到二水的集集線小火車，不負眾望(?)的誤點兩分鐘，大家都上車後，鐵路義工來幫大家導覽集集線，不過列車上也是有一般民眾。
DR1000型柴油客車，停在濁水站與我們會車。濁水站是唯一可會車的車站。
集集線著名的綠色隧道。
921大地震時受損，日月潭國家風景管理處重建為全新木造站房，2008年5月20日起改為招呼站。全台少數販售厚紙板車票的站，票面印水里鄉公所代售。
車埕站月台+小火車+風景。
大觀發電廠興建時，由彰化運來的建廠材料均放置在車站，因此稱為外車埕，直到民國五十年才改名為車埕。
這種服務真的很貼心(?)
我們下車時，剛好碰到XX人壽的團導覽結束，到車站上廁所，一時之間車站人滿為患，但人潮來的快去的快，過15分鐘就沒人了，又恢復平常日的平靜，我買了一張厚紙板車票留念，就往發電廠走去。
車站旁的車埕木業館，當初林業鉅子的後人所設，需門票，因為我時間不太夠，就沒進去了。
郵輪式列車的旅客，在此站只停留151分鐘。
車站往上爬一點，就看到這個木造宿舍，這個當年可是很高級的宿舍！
因為有點迷路，沒想到沒導覽就沒印地圖來，亂繞跑到遊客中心，遊客中心就設在蓄木池，還留有當年的「天車」，是為了把木頭吊上岸，蓄木池有兩座，木業館內也保存一座。
很少遊客中心裡有令人驚豔的東西，但這個和室真的讓我眼睛一亮，光看就覺的很棒！
從和室看出去的風景很棒！
隨手拍兩張和室看出去的風景，就是這麼棒，輕風吹來，配上眼前的湖光山色，不在這裡睡個午覺，真是太可惜了。
這就是我剛待的和室，若非今天太趕，實在應該睡個午覺享受一下。
向遊客中心唯一的值班員工，詢問去發電廠該怎麼走，就出發了！遊客中心有飲水機，有帶容器可以來這裡裝。
按照遊客中心的指引，往上走到寺廟，再轉步道上去。
但我走到寺廟就找不到路了，只好去寺廟裡問路，原來寺廟旁邊就有步道啊，很不顯眼又沒有路標，難怪我會錯過。
往發電廠的步道：從遊客中心往上走，經過鐵路畫家再往上走，注意右手邊就有步道。
步道大概兩百多階吧(沒細算，但不會很長，約十分鐘就走完)，但坡度有點高，走完有點熱，到步道結束的涼亭休息一下，旁邊有個檳榔攤，爬完山正熱可以買支二坪冰棒，$10消暑剛好，不過這間口味有點少。
二坪冰，不錯吃，有旅客直接抱一個保麗龍箱回台北。
明潭發電廠可參觀，遊客止步別亂闖就行，需換證進入，請至少備健保卡。
進門後，拍攝行政大樓及壩體。
明潭瞭望車埕
軌道式活動碼頭，是為了因應水庫水位高低不一的情況吧。
湖光山色，甚美，這張我很滿意。
右邊是大壩。
明潭發電廠下游
雖然有攔繩，但還是不減它的美。
明潭發電廠，興建於民國70年，於民國84年陸續完工，為亞洲最大、全球第四大之抽蓄式發電廠，以日月潭為上池，水里溪築壩為下池，日間用電尖峰，正常發電供給用電者，夜間用電離峰，可取核電廠所發電力，將下池的水抽回上池，日間再正常發電。
如此可儲蓄電力，平抑尖離峰用電，池水常流動也可防止優養化。
明潭發電廠在13:45、14:30在行政大樓簡報室有播放簡介，我拍完照和一群退休者去趕14:30的簡報，結果公務員在外面乘涼+聊天，14:38有個老先生很不爽的去叫人，播影片又在選語言的地方等好幾分鐘，再去叫人才會出來按語言，而且叫人還讓我們等好幾分鐘，按個語言很困難需要惡補一下才能按？雖然我也不爽，但我不想讓公務員破壞出遊的好心情。
不過在外面跑一天有點累，只看完明潭、鉅力發電廠簡介就陷入昏迷...XD
15:00退休團要閃了，我也跟著一起蹺頭。再拍幾張相片，就要回車站，警衛很熱情，看我過去把證件拿下樓梯給我，並問剛才發生什麼事，他們(退休團)在complain
我就說公務員很難叫 XD
回車站就找地方買名產啦，該請家人、請同事的還是要買，去車埕梅莊買無子梅乾150g+雪山脆梅170g+水蜜桃乾300g，共$250。還買信義鄉農會"梅子跳舞"，12度100ml，$170。這個是要送禮的，不然車埕酒莊一瓶梅酒才$200。
買完名產等火車時，就按預定計畫逛車站內景點，因為近景點時間好控制，就放最後。
車埕站加煤平台
在小火車上碰到其他旅客問我買什麼，然後說她女兒去畢業旅行，真的一樣東西都沒買，真的會昏倒，說我這個年輕人會買回去還不錯。所以還是要多少帶點東西回家啦。
不過這兩個旅客很猛，在集集下車，走路逛景點遇到當地客運，坐客運到水里，又搭計程車到二坪買冰棒，最後在水里搭上小火車，坐來車埕拍照。集集/水里/車埕三個站全去過了。另一組退休夫妻則是參加過三次，所以三個站都去了。
因為停留時間不長，因此我不建議這樣跳站玩，容易變走馬看花，還是待在一個站好好走走就可以了。
晚餐聽說和午餐飯盒一樣，我就沒訂了。
16:51二水站出發，到樹林約19:47左右。
下回有類似的行程還會想去，七月去台東看金針山好了。
今天整天總計的花費：台北-二水莒光來回$680 + 二水-車埕區間來回$80 +
台鐵午餐飯盒$80 + 二坪冰棒$10 + 名產$250 + 梅酒$170 = $1,270
延伸閱讀：20110702鐵道旅行幸福100_集集線一日遊
上午7:52郵輪式列車到樹林站載客，去程停靠松山、台北、板橋、樹林，之後就直達彰化。
回程時從二水發車，停靠中壢/桃園/樹林/板橋/台北/松山，遊客可選擇最近的站下車。
郵輪式列車進站
郵輪式列車有特別的彩繪
據鐵路志工表示，列車原本是復興號，後來將內裝改造成郵輪式列車，並改為自動門。
因為內裝是全新的，所以坐來很舒適。
早上北部天氣不好，到中部霧都很濃
年輕漂亮的隨車小姐此時來詢問，是否對郵輪式列車的行程都瞭解了，我詢問才得知車埕沒有導覽，我以為會派解說員來的。但我想看風景，所以還是決定去車埕，後來聽別的遊客說，集集站有鎮公所派員導覽，車站內就講解超久。
10:05抵達彰化站，約250名旅客就在鐵路局員工/志工/鐵路警察引導下，往扇形車庫出發。(本列車有兩名配槍鐵路警察，安全保護相當週到，還有人和女警合照 @@)
從前站往地下道的路上，看到有花就拍了
地下道上方的花，停下來拍一下。
走過地下道進入廠區，就看到今天的重頭戲：扇形車庫
在入口警衛室有紀念章可以蓋，趁現在先蓋，因為郵輪式旅客稍後會走其他路線離開。
這是廠區外的扇形車庫簡介
轉盤和陸地上鐵軌，有兩條鋼梁卡住
扇形車庫建造於1922年，初始只有八個股道，後來增建為十二個股道，頂部煙囪是為了蒸汽火車檢修試車時，有排煙的需要。
目前軌道仍無電氣化，因此需檢修電氣化機車頭時，需由柴油機車頭將電氣車頭推入車庫。
轉車台原本需4名員工用人力推動，後來加裝馬達只需1人即可，解說員戲稱這裡比王永慶還會精簡人力。
轉車台控制室。
今天是郵輪式列車的旅客，因此台鐵特地表演一次轉車來讓旅客欣賞。
禁動的鐵牌代表尚未檢修完成，移動可能造成人/物損傷。
CK101蒸氣車頭，日本汽車株式會社於1917年建造，今年(2009)已高齡92歲了，原先被台鐵選為第一輛復駛的蒸汽機車，但日本原廠停產使備料短缺，因此動態展示改由CK124擔任，CK101僅在彰化扇形車庫靜態保存。
CK124蒸汽車頭，台鐵第二輛復駛的蒸汽機車，目前為動態保存，經常參與台鐵各項活動。日本車輛株式會社於1936年建造。
DT668蒸汽車頭，戰後引入台灣協助戰後重建。
E101電氣機車頭，這種型號的車頭小時候很常看到。
總成機器人介紹，全部用火車頭零件組成。
該拍照都拍的差不多後，11點台鐵員工就請旅客回彰化車站，回程走鐵道文物展示區旁回去，經過天橋回到前站，也可使用彰化站洗手間。
彰化車站第一月台_總成機器人
台鐵便當$80，魚肉好吃，豬肉軟嫩，算是不錯的便當。上車11:35立刻發放，再來行程是11:58到二水下車換集集線，因此我只有半小時喀掉它，結果台鐵有誤點，那我吃這麼急是為了什麼……
吃太急有點不太舒服，但還是要拍一下二水站。
表訂12:23到二水的集集線小火車，不負眾望(?)的誤點兩分鐘，大家都上車後，鐵路義工來幫大家導覽集集線，不過列車上也是有一般民眾。
DR1000型柴油客車，停在濁水站與我們會車。濁水站是唯一可會車的車站。
集集線著名的綠色隧道。
921大地震時受損，日月潭國家風景管理處重建為全新木造站房，2008年5月20日起改為招呼站。全台少數販售厚紙板車票的站，票面印水里鄉公所代售。
車埕站月台+小火車+風景。
大觀發電廠興建時，由彰化運來的建廠材料均放置在車站，因此稱為外車埕，直到民國五十年才改名為車埕。
這種服務真的很貼心(?)
我們下車時，剛好碰到XX人壽的團導覽結束，到車站上廁所，一時之間車站人滿為患，但人潮來的快去的快，過15分鐘就沒人了，又恢復平常日的平靜，我買了一張厚紙板車票留念，就往發電廠走去。
車站旁的車埕木業館，當初林業鉅子的後人所設，需門票，因為我時間不太夠，就沒進去了。
郵輪式列車的旅客，在此站只停留151分鐘。
車站往上爬一點，就看到這個木造宿舍，這個當年可是很高級的宿舍！
因為有點迷路，沒想到沒導覽就沒印地圖來，亂繞跑到遊客中心，遊客中心就設在蓄木池，還留有當年的「天車」，是為了把木頭吊上岸，蓄木池有兩座，木業館內也保存一座。
很少遊客中心裡有令人驚豔的東西，但這個和室真的讓我眼睛一亮，光看就覺的很棒！
從和室看出去的風景很棒！
隨手拍兩張和室看出去的風景，就是這麼棒，輕風吹來，配上眼前的湖光山色，不在這裡睡個午覺，真是太可惜了。
這就是我剛待的和室，若非今天太趕，實在應該睡個午覺享受一下。
向遊客中心唯一的值班員工，詢問去發電廠該怎麼走，就出發了！遊客中心有飲水機，有帶容器可以來這裡裝。
按照遊客中心的指引，往上走到寺廟，再轉步道上去。
但我走到寺廟就找不到路了，只好去寺廟裡問路，原來寺廟旁邊就有步道啊，很不顯眼又沒有路標，難怪我會錯過。
往發電廠的步道：從遊客中心往上走，經過鐵路畫家再往上走，注意右手邊就有步道。
步道大概兩百多階吧(沒細算，但不會很長，約十分鐘就走完)，但坡度有點高，走完有點熱，到步道結束的涼亭休息一下，旁邊有個檳榔攤，爬完山正熱可以買支二坪冰棒，$10消暑剛好，不過這間口味有點少。
二坪冰，不錯吃，有旅客直接抱一個保麗龍箱回台北。
明潭發電廠可參觀，遊客止步別亂闖就行，需換證進入，請至少備健保卡。
進門後，拍攝行政大樓及壩體。
明潭瞭望車埕
軌道式活動碼頭，是為了因應水庫水位高低不一的情況吧。
湖光山色，甚美，這張我很滿意。
右邊是大壩。
明潭發電廠下游
雖然有攔繩，但還是不減它的美。
明潭發電廠，興建於民國70年，於民國84年陸續完工，為亞洲最大、全球第四大之抽蓄式發電廠，以日月潭為上池，水里溪築壩為下池，日間用電尖峰，正常發電供給用電者，夜間用電離峰，可取核電廠所發電力，將下池的水抽回上池，日間再正常發電。
如此可儲蓄電力，平抑尖離峰用電，池水常流動也可防止優養化。
明潭發電廠在13:45、14:30在行政大樓簡報室有播放簡介，我拍完照和一群退休者去趕14:30的簡報，結果公務員在外面乘涼+聊天，14:38有個老先生很不爽的去叫人，播影片又在選語言的地方等好幾分鐘，再去叫人才會出來按語言，而且叫人還讓我們等好幾分鐘，按個語言很困難需要惡補一下才能按？雖然我也不爽，但我不想讓公務員破壞出遊的好心情。
不過在外面跑一天有點累，只看完明潭、鉅力發電廠簡介就陷入昏迷...XD
15:00退休團要閃了，我也跟著一起蹺頭。再拍幾張相片，就要回車站，警衛很熱情，看我過去把證件拿下樓梯給我，並問剛才發生什麼事，他們(退休團)在complain
我就說公務員很難叫 XD
回車站就找地方買名產啦，該請家人、請同事的還是要買，去車埕梅莊買無子梅乾150g+雪山脆梅170g+水蜜桃乾300g，共$250。還買信義鄉農會"梅子跳舞"，12度100ml，$170。這個是要送禮的，不然車埕酒莊一瓶梅酒才$200。
買完名產等火車時，就按預定計畫逛車站內景點，因為近景點時間好控制，就放最後。
車埕站加煤平台
在小火車上碰到其他旅客問我買什麼，然後說她女兒去畢業旅行，真的一樣東西都沒買，真的會昏倒，說我這個年輕人會買回去還不錯。所以還是要多少帶點東西回家啦。
不過這兩個旅客很猛，在集集下車，走路逛景點遇到當地客運，坐客運到水里，又搭計程車到二坪買冰棒，最後在水里搭上小火車，坐來車埕拍照。集集/水里/車埕三個站全去過了。另一組退休夫妻則是參加過三次，所以三個站都去了。
因為停留時間不長，因此我不建議這樣跳站玩，容易變走馬看花，還是待在一個站好好走走就可以了。
晚餐聽說和午餐飯盒一樣，我就沒訂了。
16:51二水站出發，到樹林約19:47左右。
下回有類似的行程還會想去，七月去台東看金針山好了。
今天整天總計的花費：台北-二水莒光來回$680 + 二水-車埕區間來回$80 +
台鐵午餐飯盒$80 + 二坪冰棒$10 + 名產$250 + 梅酒$170 = $1,270
延伸閱讀：20110702鐵道旅行幸福100_集集線一日遊
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