早上先去投開票所，投完票火速往高鐵站移動。
搭上08:48 1439次高鐵，到嘉義已10:14，到站外排隊坐嘉義市BRT，嘉義市BRT在97/4/30以前，乘坐BRT在高鐵太保站上下車免費。
10:30 BRT準時開車，到嘉義火車站後站已11:00，爬過天橋到前站找「溫記麵館」吃麻醬麵和榨菜肉絲麵。溫記麵館：嘉義市中山路480號
泡菜不夠酸，不是很夠味。
我點的麻醬麵，還不錯吃。
翠的榨菜肉絲麵，還不錯。
麵的份量不算少，吃的很飽。
吃完沿新榮路、民族路、仁愛路繞一圈，走了1.4km當飯後健行，走完就去坐阿里山小火車了。
(早知道會走這麼遠，那就該走去恩典方塊酥採買才對)
費盡心力才搶到的小火車車票。
上車前拍照。
車外車內隨便拍。
上山小火車相當歡樂，列車長會自己解說或播放解說錄音帶，一整個出遊氣氛。
小火車第一站：北門站。
海拔30公尺的阿里山火車起站，為便利遊客已將起站拉到嘉義站。
附近有蒸汽機車展示場。
竹崎車站，興建於日據時代，是阿里山鐵路平地段的最後一站，也是鐵路上山的起點。這座木造的車站，具有濃厚的日本風味。
有讓遊客下車，所以趁機跑到站外拍一張。
樟腦寮車站：樟腦站曾經是台灣樟腦重要的輸出地點。如今僅剩下鐵道旁一排樟樹供旅遊者回味台灣樟腦王國的盛況。火車在此必須向左方軌道後退，進入車站。火車出發後，就是觀賞火車繞獨立山三圈的路段。你可以在左方窗口看到樟腦寮車站兩次，在右方窗口看到一次。
獨立山車站：火車在獨立山螺旋式爬山中途，會經過獨立山車站。車站兩端都是隧道，一邊是9號山洞，一邊是10號山洞。
這兩張也是趁機跑下車拍的。
列車行進中拍的。
梨園過去或有梨子種植，但目前則以麻竹為大宗特產。這兒的竹筍和土肉筍往往製成筍干外銷日本。1985年後，這裡已經改為無人看管的招呼站。
交力坪車站：每天上山下山的阿里山號火車，下午3:13在此固定交會。許多旅遊會在此下車活動、拍照留念。這裡是除了北門、竹崎、奮起湖和二萬坪外，中途仍在營運的小站，也是前往瑞里風景區的重要驛站。站旁有三、四家老雜貨店。
上山列車在此等候下山列車交會，趁機下車拍照。
下山列車有十節冷氣客車，由兩台火車頭推送。
上下山列車合照。
交力坪車站海拔。
水社寮車站：水社寮海拔近一千兩百公尺，是篤鼻山、四天王山群峰下的一個小站。簡陋的屋宇比鄰而居，展現了山地部落的淳樸。過去曾經繁華如奮起湖，後來沒落。最近因周遭有蝙蝠洞景觀，廢棄的車站也改建為蝙蝠教育中心，漸成為重要的景點。
玻璃上的圖案還蠻可愛的。
列車運行時，列車長用廣播跟大家介紹週圍景觀，這間是看起來蠻漂亮的國小，但是已因學生不足廢校。
由嘉義出發約二小時十五分抵達奮起湖。奮起湖是森林鐵道最大的一站，舊名畚箕湖。老街、便當和四方竹亦是這兒過去的特色，如今更發展出細膩的物產風貌，早年，上山下山火車抵達此站正好都接近中午時分，旅客肚子餓了，需要吃飯。這也是奮起湖便當聞名的緣起。
奮起湖車庫，裡面有蒸氣火車展示。
萊瑪18噸蒸汽機車
這是下山列車的車尾，沒有「阿里山號」的標誌了，所以可看性少了一點。
這是狂拍下山列車車尾的大砲群，實在是太有趣了忍不住偷拍一張 XD
多林舊名別囉嘕，是大凍山麓的一個鄒族小部落。從車站可以回頭望見大凍山。1985年起成為招呼站。
這張相當漂亮。
剛剛走過的之字型鐵道。
只拍到三角形的其中一角。
目前為阿里山青年活動中心所在地。在假期和加班車時，火車會在此停靠。在登山方向右側前方，可見塔山雄偉的山壁，經常吸引許多遊客前往拍照。黃昏時的塔山夕照和晚霞、雲海都是著名的風景。
阿里山青年活動中心
神木站：神木站海拔2138公尺，位於第三分道。過去曾經有一棵大神木立於鐵道邊，是廿世紀時阿里山旅遊景觀最著名的地標。
樹齡達三千年以上的阿里山神木屬紅檜，原樹高52公尺，為阿里山最大巨木之一。1956年秋，樹身曾遭雷擊，現在上端所植之二代木，為1962年栽種。但遺憾的是，1997年7月1日，因大雨而有半邊倒塌。後來林務局為尊重生命、順應自然及維護遊客安全，1998年6月將神木放倒置於原地，供人觀賞。
阿里山新站：嘉義站出發三小時半後，抵達了新站。新站是阿里山森林火車的終點，同時也是阿里山支線火車，祝山線、眠月線和神木線的起點。1981年興建了大紅柱的宮殿式車站，新站擴大落成後，阿里山公路也於隔年通車，阿里山森林遊樂區更形熱鬧，旅館和餐飲業林立，形成繁華的商圈，舊站反而沒落了。(註：舊站即為沼平車站，現僅存阿里山閣飯店和少數攤販)
到站了到站了，乘客魚貫下車。
翠和車廂合照。
阿里山森林區內區間車為檜木車廂，上車有淡淡的檜木香味。
祝山觀日車廂。
左邊紅色的是祝山觀日火車，中央是區間用檜木車廂，右邊是往嘉義的冷氣列車。
在二樓拍阿里山新站上半部站體。
到站時阿里山閣交通車剛走，說下一班17:25才會到，此時才17:05，和翠決定先去商店街看看。
這是現在溫度。
2200公尺的萊爾富。
車站前彩葉槭。
我們準時回來，但交通車卻不見縱影，經過漫長的等候，車班終於來了。
阿里山閣前的吉野櫻。很多房客在這邊拍照，雖然沒有很大株，但花開的很不錯。
隔天經過一夜陣雨後，綠芽就冒出來了。
下雨後果然不一樣啊。
夜賞吉野櫻，雖然不能和日本的夜櫻相比，但心意有到了。
入夜後外面有點冷，原先要去商店街覓食，後來改變心意，在飯店飲食部進食就好。
三菜一湯兩人份$500，算是還能接受的菜色(高麗菜、雞肉、玉米 + 什錦湯)。
吃完後躲回房間打開葉片式電暖器，窩進棉被看投開票結果，晚上九點就沉沉睡去。
搭上08:48 1439次高鐵，到嘉義已10:14，到站外排隊坐嘉義市BRT，嘉義市BRT在97/4/30以前，乘坐BRT在高鐵太保站上下車免費。
10:30 BRT準時開車，到嘉義火車站後站已11:00，爬過天橋到前站找「溫記麵館」吃麻醬麵和榨菜肉絲麵。溫記麵館：嘉義市中山路480號
泡菜不夠酸，不是很夠味。
我點的麻醬麵，還不錯吃。
翠的榨菜肉絲麵，還不錯。
麵的份量不算少，吃的很飽。
吃完沿新榮路、民族路、仁愛路繞一圈，走了1.4km當飯後健行，走完就去坐阿里山小火車了。
(早知道會走這麼遠，那就該走去恩典方塊酥採買才對)
費盡心力才搶到的小火車車票。
上車前拍照。
車外車內隨便拍。
上山小火車相當歡樂，列車長會自己解說或播放解說錄音帶，一整個出遊氣氛。
小火車第一站：北門站。
海拔30公尺的阿里山火車起站，為便利遊客已將起站拉到嘉義站。
附近有蒸汽機車展示場。
竹崎車站，興建於日據時代，是阿里山鐵路平地段的最後一站，也是鐵路上山的起點。這座木造的車站，具有濃厚的日本風味。
有讓遊客下車，所以趁機跑到站外拍一張。
樟腦寮車站：樟腦站曾經是台灣樟腦重要的輸出地點。如今僅剩下鐵道旁一排樟樹供旅遊者回味台灣樟腦王國的盛況。火車在此必須向左方軌道後退，進入車站。火車出發後，就是觀賞火車繞獨立山三圈的路段。你可以在左方窗口看到樟腦寮車站兩次，在右方窗口看到一次。
獨立山車站：火車在獨立山螺旋式爬山中途，會經過獨立山車站。車站兩端都是隧道，一邊是9號山洞，一邊是10號山洞。
這兩張也是趁機跑下車拍的。
列車行進中拍的。
梨園過去或有梨子種植，但目前則以麻竹為大宗特產。這兒的竹筍和土肉筍往往製成筍干外銷日本。1985年後，這裡已經改為無人看管的招呼站。
交力坪車站：每天上山下山的阿里山號火車，下午3:13在此固定交會。許多旅遊會在此下車活動、拍照留念。這裡是除了北門、竹崎、奮起湖和二萬坪外，中途仍在營運的小站，也是前往瑞里風景區的重要驛站。站旁有三、四家老雜貨店。
上山列車在此等候下山列車交會，趁機下車拍照。
下山列車有十節冷氣客車，由兩台火車頭推送。
上下山列車合照。
交力坪車站海拔。
水社寮車站：水社寮海拔近一千兩百公尺，是篤鼻山、四天王山群峰下的一個小站。簡陋的屋宇比鄰而居，展現了山地部落的淳樸。過去曾經繁華如奮起湖，後來沒落。最近因周遭有蝙蝠洞景觀，廢棄的車站也改建為蝙蝠教育中心，漸成為重要的景點。
玻璃上的圖案還蠻可愛的。
列車運行時，列車長用廣播跟大家介紹週圍景觀，這間是看起來蠻漂亮的國小，但是已因學生不足廢校。
由嘉義出發約二小時十五分抵達奮起湖。奮起湖是森林鐵道最大的一站，舊名畚箕湖。老街、便當和四方竹亦是這兒過去的特色，如今更發展出細膩的物產風貌，早年，上山下山火車抵達此站正好都接近中午時分，旅客肚子餓了，需要吃飯。這也是奮起湖便當聞名的緣起。
奮起湖車庫，裡面有蒸氣火車展示。
萊瑪18噸蒸汽機車
這是下山列車的車尾，沒有「阿里山號」的標誌了，所以可看性少了一點。
這是狂拍下山列車車尾的大砲群，實在是太有趣了忍不住偷拍一張 XD
多林舊名別囉嘕，是大凍山麓的一個鄒族小部落。從車站可以回頭望見大凍山。1985年起成為招呼站。
這張相當漂亮。
剛剛走過的之字型鐵道。
只拍到三角形的其中一角。
目前為阿里山青年活動中心所在地。在假期和加班車時，火車會在此停靠。在登山方向右側前方，可見塔山雄偉的山壁，經常吸引許多遊客前往拍照。黃昏時的塔山夕照和晚霞、雲海都是著名的風景。
阿里山青年活動中心
神木站：神木站海拔2138公尺，位於第三分道。過去曾經有一棵大神木立於鐵道邊，是廿世紀時阿里山旅遊景觀最著名的地標。
樹齡達三千年以上的阿里山神木屬紅檜，原樹高52公尺，為阿里山最大巨木之一。1956年秋，樹身曾遭雷擊，現在上端所植之二代木，為1962年栽種。但遺憾的是，1997年7月1日，因大雨而有半邊倒塌。後來林務局為尊重生命、順應自然及維護遊客安全，1998年6月將神木放倒置於原地，供人觀賞。
阿里山新站：嘉義站出發三小時半後，抵達了新站。新站是阿里山森林火車的終點，同時也是阿里山支線火車，祝山線、眠月線和神木線的起點。1981年興建了大紅柱的宮殿式車站，新站擴大落成後，阿里山公路也於隔年通車，阿里山森林遊樂區更形熱鬧，旅館和餐飲業林立，形成繁華的商圈，舊站反而沒落了。(註：舊站即為沼平車站，現僅存阿里山閣飯店和少數攤販)
到站了到站了，乘客魚貫下車。
翠和車廂合照。
阿里山森林區內區間車為檜木車廂，上車有淡淡的檜木香味。
祝山觀日車廂。
左邊紅色的是祝山觀日火車，中央是區間用檜木車廂，右邊是往嘉義的冷氣列車。
在二樓拍阿里山新站上半部站體。
到站時阿里山閣交通車剛走，說下一班17:25才會到，此時才17:05，和翠決定先去商店街看看。
這是現在溫度。
2200公尺的萊爾富。
車站前彩葉槭。
我們準時回來，但交通車卻不見縱影，經過漫長的等候，車班終於來了。
阿里山閣前的吉野櫻。很多房客在這邊拍照，雖然沒有很大株，但花開的很不錯。
隔天經過一夜陣雨後，綠芽就冒出來了。
下雨後果然不一樣啊。
夜賞吉野櫻，雖然不能和日本的夜櫻相比，但心意有到了。
入夜後外面有點冷，原先要去商店街覓食，後來改變心意，在飯店飲食部進食就好。
三菜一湯兩人份$500，算是還能接受的菜色(高麗菜、雞肉、玉米 + 什錦湯)。
吃完後躲回房間打開葉片式電暖器，窩進棉被看投開票結果，晚上九點就沉沉睡去。
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